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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出,根據Alphaliner前(17)日提供的最新數字,2017年船噸增加率已經從4.8%降為3.4%,貨量則估增長1.6%,供需差距拉近,公司業務部門目前正在洽談新年度長約,歐洲線運價倍增,美國線也提高6成以上,今年市場一定會好。

在公司減增資案部分,陽明總經理林文博說明,預計今年首季完成減資與第一階段增資,透過減資160億元,每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成,泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募,估計泛官股約投資33%甚或更多;另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者,及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態,謝志堅特別向Alphaliner要新數據,該研究機構調查分析,去年底原估拆船數約60萬箱(20呎櫃),現增為75萬箱,延遲交船數自8萬箱增為25萬箱,全年船噸增幅降為3.4%。

陽明業務長曹志謙則指出,去年初市場運價創歷史新低,9月開始逐步上升,而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2%,今年第1季艙位僅比上一季增加0.4%,第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7%,使得開始陸續談判的新年度長約,歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2%,今年第1季艙位僅較前一季增加4.5%,2017年5月開始的美國線新年度長約,運價估計會上漲6~7成。

據了解,去年歐洲線長約運價每大箱(40呎櫃)約600美元,今年有1,200到1,300美元,目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元,今年約1,500美元,目前現貨價有2,200美元;美東線去年長約價約1,600美元,今年約2,600美元,目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出,自從巴拿馬運河完成擴寬後,市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出,主要是因該型船耗油,且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體,長型船亞洲部分港口無法彎靠,使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造,陽明最多曾有30艘該型船,現已減至19艘該,接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿,公司都會退租,改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後,將力推製造業回美國,謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,另因美國自身利益考團購人氣商品量,頁岩油開採近期有再度增量跡象,公司估計今年原油價在50到60美元,會是讓人很舒服的價格,因油價低雖會讓運輸成本降低,但是產油國卻會失去購買力。

鉅亨網李家如

受到近期 A 股新股發行過多、資金轉移,創業板先前已連跌七個交易日,今 (16) 日再度傳出災情,午後大跳水一度大跌 6.05%,就連獲得注資、首日復牌早盤大漲逾 8% 的樂視網 (CN-300104) ,午後也由紅翻黑,一度大跌逾 5%,全日震幅高達 14%。

路透報導,消息人士透露中國證監會主席劉士余上週六召開機構座談會,聽取市場人士對於 IPO、再融資、殼資源、新三板等問題的意見與建議。尤其近期 A 股每日發行 2-3 檔個股已形成「新常態」,今日盤中消息一出後讓創業板跌勢更為加劇,截至收盤大跌 69.1 點或 3.64%,報 1830.85 點。

市場原先預期剛獲融資、今日復牌大漲的樂視網能夠拉抬近來低迷不振的創業板,上午樂視網開盤更一度大漲逾 8%,氣勢如虹。不過到了午後情勢卻急轉直下,隨創業板大盤一路下探,跌深一度逾 5%,截介紹至收盤仍無力翻紅,收報 35.4 元,跌 0.4 元或 1.12%。

去 (2016)12 月 A 股新股發行共 45 檔,創下 1997 年來同期最高紀錄。今年光是兩周以來就有 23 檔新股掛牌,首次公開發行 (IPO) 速度明顯加快。專家表示,發行新股加快是為了給中小企業融資,也消化大排長龍的 A ?strong>評價裳呷硪环矫嬉彩窍M屜惹俺闯龈吖乐蹬菽膭摌I板打壓回調,讓估值重回理性。彌月送禮推薦

國泰君安表示,新股發行加速帶來的供給衝擊,與再融資收斂對於併購重組邏輯的弱化,構成對中小創的雙重影響。此外,在目前「金融去槓桿」和「實體去產能」的政策背景下,利率中樞上移將是對高估值品種的最大殺器,高估值的偽成長將是最先受衝擊的領域。中金則認為,儘管近期已有調整,但創業板行情不樂觀,不輕易在左側入場,建議等指數底部確認後,在右側參與反彈行情。

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